Comment repérer une voiture rebadgée ou mal annoncée
Les logos s'achètent en ligne et les annonces s'écrivent souvent de mémoire. Le registre d'usine est la partie que personne ne peut modifier.
Le logo est ce qui se change le plus facilement
Un logo de finition coûte peu et se pose en quelques minutes. Le registre d'usine liste les codes de packs avec lesquels la voiture a réellement été construite : une voiture portant un logo S line, M Sport ou AMG Line a le code correspondant, ou ne l'a pas.
La plupart des erreurs ne sont pas des fraudes
En général, le vendeur liste simplement l'équipement qu'il croit présent, ou le recopie d'une brochure du même modèle. La suspension pneumatique, l'amortissement adaptatif, les phares matriciels et les packs caméras sont les plus faciles à annoncer et les plus difficiles à vérifier à l'œil.
Ce qu'il faut vérifier avant de payer
- Correspondance entre logo et code — le logo de finition ou de pack doit correspondre à un code de pack dans le registre
- Phares — les phares matriciels et laser ont leurs propres codes ; une voiture à LED simples ne les porte pas
- Suspension — la suspension pneumatique et l'amortissement adaptatif sont des codes distincts, qu'aucun nom de finition n'implique
- Système audio — un système audio premium a son propre code ; un logo sur une grille de haut-parleur ne prouve rien
- Date de production et année-modèle — le registre montre les deux, une voiture vendue comme une année-modèle plus récente se vérifie donc facilement
Vérifiez une voiture par VIN avant d'acheter
Demandez au vendeur le VIN à 17 caractères et vérifiez-le avant d'aller voir la voiture. Pour le piège de l'année-modèle, consultez année-modèle ou date de production.