Jak rozpoznać samochód z przerobionymi znaczkami albo źle opisany w ogłoszeniu
Znaczki można kupić w internecie, a ogłoszenia często pisze się z pamięci. Rejestr fabryczny to ta część, której nikt nie zmieni.
Znaczek jest najłatwiejszy do zmiany
Znaczek wersji kosztuje niewiele i można go przykleić w kilka minut. Rejestr fabryczny wymienia kody pakietów, z którymi samochód faktycznie zbudowano, więc auto ze znaczkiem S line, M Sport albo AMG Line albo ma pasujący kod, albo go nie ma.
Większość błędów to nie oszustwo
Zwykle sprzedający po prostu wymienia wyposażenie, które jego zdaniem auto ma, albo przepisuje je z broszury tego samego modelu. Zawieszenie pneumatyczne, adaptacyjne amortyzatory, reflektory matrycowe i pakiety kamer najłatwiej zadeklarować i najtrudniej sprawdzić gołym okiem.
Co sprawdzić przed zapłatą
- Znaczek kontra kod — znaczek wersji albo pakietu powinien odpowiadać kodowi pakietu w rejestrze
- Reflektory — światła matrycowe i laserowe mają własne kody; auto ze zwykłymi reflektorami LED ich nie ma
- Zawieszenie — zawieszenie pneumatyczne i adaptacyjne amortyzatory to osobne kody, których żadna nazwa wersji nie gwarantuje
- System audio — system audio premium ma własny kod; logo na maskownicy głośnika niczego nie dowodzi
- Data produkcji i rocznik modelowy — rejestr pokazuje oba, więc auto sprzedawane jako nowszy rocznik łatwo sprawdzić
Sprawdź samochód po numerze VIN przed zakupem
Poproś sprzedającego o 17-znakowy numer VIN i sprawdź go, zanim pojedziesz obejrzeć auto. O pułapce rocznika modelowego przeczytasz w tekście rocznik modelowy czy data produkcji.