Elétrico usado por VIN: tamanho da bateria e códigos da bomba de calor
Num automóvel elétrico usado, a bateria e a bomba de calor decidem a autonomia e o conforto no inverno — e nenhuma delas se vê num test drive. O registo de fábrica mostra ambas.
Porque é que o tamanho da bateria e a bomba de calor importam
Dois automóveis com o mesmo emblema podem ter baterias diferentes, e uma bateria maior significa mais autonomia. Uma bomba de calor aquece o habitáculo com menos energia, o que ajuda a autonomia com frio. Ambas são opções de fábrica, por isso um anúncio pode facilmente enganar-se.
Códigos de bateria nos nossos registos
- J9C — 62 kWh brutos (Volkswagen ID.3, CUPRA Born, Škoda Enyaq)
- J9D — 82 kWh brutos (Volkswagen ID.4, Škoda Enyaq, Audi Q4 e-tron)
- J9Z — 84 kWh brutos (Škoda Enyaq, Volkswagen ID.4 e ID.5)
- J9T — 95 kWh brutos (Audi e-tron, Audi Q8 e-tron)
- J9G — 100 kWh brutos (Audi Q6 e-tron, Audi A6 e-tron, Porsche Macan elétrico)
- J9K — 93 kWh brutos (Porsche Taycan, Audi e-tron GT)
Códigos da bomba de calor
Nos automóveis do Grupo Volkswagen, a bomba de calor tem normalmente o código 9M3, e num modelo Volkswagen ID o registo pode indicar também WPU. Num Mercedes-Benz EQE ou EQS, a bomba de calor é o código 583. Num Porsche 911 ou Cayman, porém, o mesmo 583 significa pacote de fumador — por isso leia sempre um código em conjunto com a marca e o modelo.
O que verificar antes de comprar
Peça o VIN ao vendedor, compare o código da bateria com o anúncio e procure a bomba de calor se conduz num clima frio. O registo lista as opções com que o automóvel foi construído, por isso vê se há uma bomba de calor entre elas.
Verifique um elétrico usado por VIN
Introduza o VIN de 17 caracteres e devolvemos-lhe o código da bateria, a bomba de calor e todas as outras opções de fábrica. Para um modelo em detalhe, consulte o Škoda Enyaq por VIN.